2023 Q1 테슬라의 미국내 EV 시장 점유율은 62% 에 달했습니다. 2024 Q1 의 시장 점유율은 52% 정도입니다. 1년 사이에 10% 라는 점유율 하락을 하였습니다. 심지어 2020년에는 79% 였습니다. 이건 사실 설명도 필요없죠. 

TSLA 는 시장 점유율과 판매를 유지하고자 가격인하를 강행하고 있으나, 이는 충분치 않아보이고 마진율에 악영향을 주고 있습니다.

 저는 gross profit margin 을 말하는데, 다른분들은 operating margin 을 말씀하시네요. 암튼 그냥 지웁니다.

FSD 도 소비자들과 시장을 열광하게 만들었던 중요한 포인트중에 하나입니다. 지속적으로 업그레이드 되고 있다고는 하나 객관적인 rating level 2 를 넘지 못하고 있습니다. 다른 회사들보다 훨씬 더 앞선 기술이라고 생각했던 FSD 가 이제는 많이 뒤쳐지고 있는 모습니다. 

2021년 전체 시장의 3.2% 가 전기차였습니다. 2022년에는 5.9% 로 전년대비 약 84% 급등하였습니다. 2023년에는 7.6% 로 전년대비 29% 증가하였습니다.

2023년 Q4 에서는 전년대비 52% 판매 증가하였고, 전체 자동차 판매의 8.1% 를 차지하여 기록을 세웠습니다.

전기차의 비중이 커지고는 있지만 그 증가폭인 TSLA 주주들이 기대하였던 속도보다 현저히 느리고, 그 증가폭 또한 줄어들고 있습니다.

2023년도에 처음으로 EV 가 1백만대 판매를 넘어섰는데, Hybrid 또한 처음으로 1백만대 판매를 넘어섰습니다. Edmunds 판매 데이타에 따르면 전년대비 판매 증가는 Hybrid 가 EV 보다 19% 앞섰다고 합니다.  결국 Hybrid 가 EV 보다 더 많이 판매되고 있으며, 크 증가폭 또한 EV 를 앞서고 있습니다. 

많은 소비자들이 아직까지 전기차 충전 관련하여 불편함을 겪고있고, 마일리지 변동이 심한점을 문제로 삼고 있습니다. 하여 일반 기름차처럼 쉽게 아무데서나 기름을 넣을수있고 MPG 까지 잘 나오는 Hybrid 차량의 판매가 급장하고 있습니다. 개스차의 편리함과 EV 자동차의 잇점을 살린 Hybrid 를 대상으로 EV 는 경쟁성에서 우위를 점하지 못하고 있습니다.

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정리해서 위 5가지 요인들중에 한가지라도 해결하기 어려울것으로 생각됩니다. 중간 중간 주가의 반등을 당연히 있겠지만, 길게 보면 우하향이라고 생각합니다.